我谈四个问题。小网红车小米Su七出事了，在高速上撞上水泥护栏后爆燃，三人死亡。小米官方表示，事故发生之前，汽车是处在智能辅助驾驶的模式，时速116km每小时。因为事发的路段正在施工，车道用障碍物封闭改道至逆向的车道。车辆发现前面有障碍物之后发出提醒，同时开始减速。
一秒之后，自驾模式被接管，控制权回到了司机手里。这时候从系统数据能够准确的看出，司机非常的慌乱，向左向右一通打方向盘，连踩刹车，显然还没做好接管车辆的准备。又过了一秒，车辆就撞上了高速水泥护栏爆燃，最终整辆车都被烧毁，车上三人死亡。
这个事件非常的不幸，在哀悼死者的同时，也要复盘事故的责任，避免今后发生类似的事故。智能驾驶汽车慢慢的变成了不可阻挡的技术潮流，我们也应该从法律责任分配的层面，更充分的理解新技术。我主要谈四个问题。
·首先，发生碰撞的责任在车辆还是在驾驶员？目前我国的所有智能驾驶系统，都未达到完全自主驾驶的级别，也就是说均属于辅助驾驶，因此驾驶的责任人仍然是司机，而不是车辆系统。所以哪怕在智能驾驶模式下，人类司机也要提高警惕，避免发生事故。
除非是系统本身出了故障，人类司机无法接管系统，否则司机仍然是安全行驶的第一责任人。根据这一起事故的相关报道，系统提前发出碰撞的提醒，司机也接管了车辆，只是接管后响应的时间太短，无法有效的避障。
对此问题，我们当然可以质疑，智能驾驶系统碰撞提醒的时间过短，但是由于发现障碍的首要责任仍然在于司机，所以不论智能驾驶系统是否发出提醒，司机均要承担没有及时有效地发现障碍物而规避的责任，所以撞车的责任应当由司机承担。
·接下来是核心问题，新能源汽车电池的爆燃是否属于产品的缺陷，小米公司应否因此赔偿？目前根据我们国家汽车电池的技术规范，并不要求电池不能发生爆燃，但是要求电池在发生热失控后，在5分钟内不起火、不爆炸。根据目前的公开信息，无法判断小米速七碰撞后多长时间电池才发生爆燃。假如短于5分钟，那就能判断电池存在技术缺陷，不符合技术规范，应当对死者进行赔偿。
那么下一步应该要通过高速公路的摄像头，或者周边车辆的行车记录仪，查明爆燃发生的时间。
·而第三个问题，假如电池也没问题，过了5分钟才爆燃，那么车门能否及时打开，影不影响乘客逃生？对此问题也有必要进行专门的技术鉴定。小米公司称，车辆有应急的拉手，是否可能车辆撞车后，乘客昏迷无法逃生，或者车门确实损坏没办法打开。这也是确定本案中各方责任的重要事实问题，要进一步查实。
·我还想讲的是第四个问题，此次高速公路的施工方式是不是真的存在问题。高速施工很常见，在传统汽车占主导的时代，临时调整路面，并不会显著提升路面行车的危险程度。但是当高速上跑，智能驾驶汽车慢慢的变多，传统的导流路障，智能驾驶系统发现的效率并不高。
而司机在开通智能驾驶系统的情况下，出于本能必然导致注意力下降。高速公路施工方应当要预见到，传统的路障有几率会使更多的车库，应当要及时的更新新的设账方式，为智能驾驶汽车提供更友好的行驶环境。
当然这样的一个问题与目前本案的法律责任关系并不大，我只是从技术革新的角度提出来，我们的很多基础设施应该要及时的更新，顺应新技术发展的潮流。
最后我不想苛责死者，但是我想提醒的是，智能驾驶是一个新事物，我们在使用智能驾驶系统之前，应当要充分的培训，充分的了解系统的功能和潜在的危险。智能驾驶汽车是不可阻挡的技术潮流，根据国内外的研究，总体上会减少公共交通事故，提高公共交通安全。我们对新技术要有更高的容错和容忍的心态。
与此同时，汽车厂商也应当勇于担当，在查清楚事实的情况下，承担起应当承担的责任。
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