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作为上汽大众旗下一款SUV车型，途观L)在中国车市具有不错的销量成绩。当然，从2019年之后，途观L的销量表现比较疲软。这，与这款车质量上的问题较多，兼之其曾经折戟中保研碰撞测试，有着密切的关系。
雪上加霜的是，目前大众途观L由于颗粒捕捉器堵塞集中爆发，更是让车主们深受困扰。根据车主反馈显示，大众途观L颗粒捕捉器堵塞，能够造成车辆油耗飙升，甚至能够飙升到百公里油耗40L。同时，颗粒捕捉器堵塞，也造成了车辆排气故障、动力减弱、启停系统失灵等问题。
遗憾的是，虽然目前该问题依然在持续攀升。但是，上汽大众面对日益攀升的投诉问题，并没有给出公开声明或者有效的解决方案。对于车主而言，这是一个较为遗憾的消息。
而且，截止到笔者发稿，该问题依然在持续攀升，并没有正真获得妥善解决。“1500公里左右出现一次这样的一种情况，目前已然浮现过3次这种情况。
问题：出现油耗翻倍暴增，启停不工作，发动机变速箱声音变大，车身有拖拽感。与4S店沟通，问我行驶工况，回答：上下班使用车辆；如果问题严重可以到4S店修理，回答：来回的油钱，时间成本谁负责，他们也管不了。他们不能从根本上解决这一个问题，了解到大众厂家也没有处理方案。让我经常跑高速，我回答：这个时间，车辆成本谁出，他们也不负责。”一位上汽大众途观L车主如是表示。
从这位途观L车主的描述，我们能够看出来，他的车子仅仅行程1500公里的时候，就出现了颗粒捕捉器堵塞的问题。截止到他投诉，该问题已经发了3次。目前这样的一个问题造成了油耗暴增、启停系统失灵、发动机及变速箱声音变大、车身有拖拽感等。
更为让人不可思议的是，面对车主的问题，上汽大众方面并没有给予妥善的解决方案，只是让车主跑高速。从这位车主的投诉，我们不难看出来，上汽大众对待车主的傲慢及不作为的态度。
那么，问题来了，“跑高速”这种费时、费精力、费钱的方式，真的能够解决途观L颗粒捕捉去堵塞的问题吗？我们且看看车主怎么说。
“颗粒捕捉器频繁堵塞，油耗从8个飙升到16个，动力下降，自动启停系统失效，大概3000公里的时候发现颗粒捕捉器堵塞，夏天的时候经常市内堵车的话大概每个月都会堵一次，然而冬天每个月只有几天不堵！4s店让跑高速解决，但是过段时间还会堵，只是临时办法。”一位大众途观L车主如是表示。
显然，目前“跑高速”这种方式，并不能从根本上解决车主所遇到的问题。尤为值得注意的是，颗粒捕捉器堵塞夏天的时候每个月一次，到了冬季每个月只有几天不堵塞。这意味着，车主只有不断地跑高度，才能短暂的解决问题。
但是，问题来了，作为一款都市SUV，有多少途观L车主能够经常跑高速呢？而且，其中涉及的费用、精力，都是一笔不小的开心。但是，如果不跑高速，仅仅高达20L以上的百公里平均油耗，都会让车主们难以承受吧？
但是，让人遗憾的是，我们并没有看到上汽大众对于这件事情的其他处理方案。这意味着，目前上汽大众途观L车主如果遭遇颗粒捕捉器问题，要么自认倒霉，要么不停的跑高速。在这种情况下，途观L又什么购买的必要呢？
毕竟，仅仅油耗飙升这样的一个问题，就已经让其这款车失去了作为家用车的意义。在油价攀升的时候，这是一笔难以承受的费用。
一位大众途观L车主这么说：“自动启停失灵，油耗突然增大，原来市区行驶拥挤路段平均油耗在11个油，现在都在20个以上，加速时候左后侧能听到类似放气的声音。今天到4s店修理，不承认是颗粒捕捉器问题，从1点多查到8点多什么都没解决，自动启停依旧失灵，9个月的准新车就出现这样的质量上的问题还解决不了，天天开着油耗20以上在路上烧钱？谁有时间老往4s店跑？请车企正视问题，担起应有的责任，尽快给本人一个切实可行得解决方案，不要辜负花了钱的人你们的信任！”
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